Editorial oleh Fan Yu/Epoch Times Group
EpochTimesId – Boeing sedang mempertimbangkan kemitraan potensial dengan Embraer yang berbasis di Brazil sebagai raksasa industri kedirgantaraan yang berkonsolidasi dalam upaya memperluas cakupan dan memerangi upstarts dari Rusia dan Tiongkok.
Belum ada tawaran resmi yang diajukan oleh Boeing, dan kesepakatan terakhir bisa terlihat berbeda dari usaha patungan tradisional atau saham ekuitas setelah negosiasi mendatang, menurut sebuah laporan pada 23 Desember 2017 oleh Reuters. The Wall Street Journal pertama kali melaporkan kemungkinan adanya kerjasama.
Embraer adalah produsen jet single-aisle terkemuka, segmen industri kedirgantaraan dimana Boeing saat ini tidak memiliki pijakan. Embraer juga memiliki lengan pertahanan yang kecil.
Diluncurkan pada tahun 1969 oleh pemerintah Brasil dan didivestasi pada pertengahan tahun 1990an, Embraer adalah salah satu bisnis Brasil yang paling sukses di panggung global. Perusahaan ini sering dipandang sebagai sumber kebanggaan nasional bagi Brasil.
Embraer merupakan salah satu perusahaan Brasil yang paling dihormati di luar sektor pertambangan. Pemerintah Brasil masih mengendalikan perusahaan tersebut melalui ‘saham emas’ dan harus menyetujui kesepakatan dengan Boeing.
Presiden Brasil, Michel Temer mengatakan kepada wartawan pada sebuah konferensi pers pada 22 Desember bahwa dia akan menerima suntikan modal atau kemitraan. Namun, dia akan menolak pembelian atau penjualan penuh saham pengendali kepada Boeing yang berbasis di Chicago.
Pertumbuhan Jet Regional
Sebuah kerjasama Boeing dengan produsen pesawat jet kecil bukanlah kejutan bagi analis kedirgantaraan. Itu mengingat industri tersebut telah matang untuk konsolidasi.
Pertumbuhan regional jet narrow-body (70 sampai 130 kursi per pesawat) diperkirakan akan melampaui keseluruhan industri penerbangan. Embraer memproyeksikan permintaan global hingga 6.400 jet baru pada segmen 70-ke-130-kursi selama 20 tahun ke depan, menurut prospek pasar perusahaan 2017.
Pesawat regional merupakan lubang dalam portofolio Boeing. Boeing dan saingan utamanya, Airbus SE yang berbasis di Prancis, secara efektif memiliki duopoli dalam bisnis pesawat komersial besar.
Selama bertahun-tahun, Boeing dan Airbus telah memperkenalkan pesawat komersial besar andalan baru. Boeing memiliki pesawat berbadan lebar 787 Dreamliner, dan Airbus menjadikan jet komersial terbesar di dunia, A380 bertingkat ganda yang memiliki lebar sayap 250 kaki.
Tapi Airbus memperluas penawarannya dengan menggarap pesawat kecil. Pada bulan Oktober 2017, perusahaan tersebut membeli saham mayoritas dari Bombardier Inc.’s C-Series milik Kanada.
Boeing memiliki beberapa sejarah dengan Bombardier yang berbasis di Montreal. Tahun lalu, Delta Airlines setuju untuk membeli 75 unit dari 100 pesawat Bombardier C Series, yang memimpin Boeing untuk mengajukan keluhan kepada administrasi Trump bahwa Bombardier menikmati subsidi Kanada dan menjual jet di bawah biaya.
Departemen Perdagangan AS berpihak pada Boeing dan pada tanggal 20 Desember 2017 menyelesaikan tarif 300 persen untuk jet penumpang yang diproduksi oleh Bombardier, membuat harga jet tersebut berpotensi tidak terjangkau oleh Delta. Bombardier berpendapat bahwa keputusan Departemen Perdagangan mengabaikan praktik bisnis lama di industri kedirgantaraan, termasuk harga peluncuran, dalam sebuah pernyataan perusahaan pada 20 Desember.
Pertengkaran yang sedang berlangsung antara Boeing dan Bombardier telah mempertegang hubungan perdagangan AS-Kanada. Sebelumnya pada bulan Desember, pemerintah Kanada menghentikan rencana untuk membeli jet tempur F/A-18E/F Super Hornet yang diproduksi oleh Boeing.
Meningkatnya Dukungan Modal
Saham baru Airbus di Bombardier memberi modal lebih banyak kepada perusahaan Kanada untuk bersaing di sektor jet regional. Itu berpotensi memberi kesempatan kepada Airbus untuk melangkahi Boeing secara global.
Dan itulah sebabnya Boeing membutuhkan Embraer, yang jet E-nya bersaing langsung dengan Bombardier.
Waktunya juga sempurna untuk Boeing. Perusahaan ini merupakan pemenang terbesar dalam Dow Jones Industrial Average selama 2016; Sahamnya naik hampir dua kali lipat tahun ini, memperoleh 90 persen antara 1 Januari dan 22 Desember. Tingginya harga saham memberikan lebih banyak uang untuk dibelanjakan dalam kerjasama dengan Embraer.
Jika kemitraan potensial mencakup manufaktur bersama, Embraer segera melakukan diversifikasi rantai pasokan Boeing. Brasil akan menjadi basis manufaktur berbiaya rendah untuk Boeing, yang saat ini membuat semua pesawatnya di Amerika Serikat.
“Ada keuntungan potensial dari kesepakatan tersebut, terutama basis biaya produksi yang lebih rendah untuk Boeing dan leverage rantai pasokan yang lebih besar dan jaringan penjualan yang disempurnakan untuk Embraer,” ujar analis Credit Suisse, menulis dalam catatan penelitian kepada klien pada 22 Desember 2017.
Manfaat lain bagi Boeing adalah membatasi kerjasama masa depan antara Tiongkok dan Embraer. Tiongkok adalah investor utama di industri Brasil, dan kemitraan dengan Boeing dapat melindungi Embraer dari pengaruh Tiongkok.
Tiongkok memiliki ambisi untuk menjadi pemasok kedirgantaraan global utama. Commercial Aircraft Corp dari Tiongkok (Comac) memproduksi jet regional ARJ21, yang memasuki layanan tahun lalu sebagai jet buatan Tiongkok pertama yang diluncurkan secara komersial setelah periode pengembangan 14 tahun yang dirusak oleh penundaan, masalah teknis, dan dugaan spionase perusahaan.
Pesawat Narrow Body Comac, C919, yang akan datang berada di bawah pengujian prototipe, dan begitu diluncurkan, akan bersaing dengan Boeing 737 dan Airbus A320. Comac telah mengajukan permohonan kepada regulator Tiongkok dan Eropa untuk mengesahkan pesawat mereka untuk dapat dipasarkan secara global.
Penawaran yang diharapkan dipandu oleh Comac dan Sukhoi Rusia, produsen pesawat tempur lain yang memiliki ambisi global, akan lebih murah daripada pesawat yang dijual oleh Boeing dan Airbus.
Hubungan potensial Boeing-Embraer dan hubungan Airbus-Bombardier tidak hanya meningkatkan daya saing Boeing dan Airbus dalam duopoli yang ada. Namun, itu akan memberikan sinergi biaya tambahan dan kemampuan litbang yang lebih luas dalam pertarungan jangka panjang melawan upstarts dari Tiongkok dan Rusia. (waa)
