Luo Ya/Lin Cenxin
Kekurangan chip di industri otomotif Tiongkok belum menurun, tetapi kini semakin meningkat. Banyak produsen mobil besar mengurangi separuh produksi mereka selama tiga bulan berturut-turut. Chip mobil tidak dapat dipesan, bahkan pasar mobil bekas juga mengalami kenaikan harga. Masyarakat menyayangkan fenomena ini, tidak tahu kapan akan mereda.
Industri otomotif Tiongkok awalnya memperkirakan bahwa kekurangan chip otomotif dapat membaik dari kuartal ketiga tahun ini. Tetapi meleset. Situasinya justru menjadi lebih buruk. Babak baru kekurangan chip mobil lebih serius dari sebelumnya.
Menurut laporan “Wall Street Journal”, Malaysia adalah bagian penting dari rantai pasokan semikonduktor. Gara-gara dampak epidemi, jumlah kasus infeksi di negara itu melonjak pada Juli, memperburuk kekurangan chip global dan membawa masalah baru untuk industri otomotif.
Arisa Liu, seorang peneliti di Institut Penelitian Ekonomi Taiwan mengatakan, “Awalnya diharapkan semikonduktor otomotif akan memiliki situasi yang lebih santai di paruh kedua tahun ini. Pabrik di Asia Tenggara, seperti Infineon dan produsen besar lainnya, mereka pesanan pengemasan dan pengujian otomotif, pada kenyataannya, memiliki beberapa kendala dalam pasokan.”
Putusnya rantai pasokan chip global telah membuat banyak pembuat mobil besar menderita. Di Tiongkok, “FAW-Volkswagen” telah berulang kali melaporkan bahwa mereka harus memangkas produksi karena kekurangan chip. Pemasok komponennya Bosch terkena dampak penutupan “STMicroelectronics” di Malaysia Sejak pertengahan Agustus, pasokan chip telah terputus.
Bosch adalah pemasok sistem stabilitas tubuh elektronik (ESP) terbesar di Tiongkok.Tidak hanya FAW-Volkswagen, tetapi juga BMW Brilliance, Changan Automobile, dan Great Wall Motors semuanya menggunakan sistem EPS Bosch.
Reporter itu kemudian menelpon kantor penjualan Shanghai FAW-Volkswagen, dan pihak lain mengatakan bahwa sebagian besar mobil kehabisan stok saat ini.
Seorang penjual Shanghai FAW-Volkswagen mengatakan: “Karena kekurangan chip, banyak model tidak tersedia, dan mobil pada dasarnya hilang. Jika Anda memesan, setidaknya akan memakan waktu satu atau dua bulan. Sekarang mahal, karena stock mobil hanya sedikit dan kekurangan chip. Beberapa mobil memiliki diskon rendah.”
Dipengaruhi oleh kekurangan chip, banyak perusahaan patungan Tiongkok-asing dan perusahaan mobil lokal, termasuk Volkswagen, Honda, dan Nissan, hampir memangkas produksi mereka selama tiga bulan berturut-turut.
He Xiaopeng, pendiri Xiaopeng Motors, mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa sebuah mobil menggunakan hampir 1.700 chip dan membutuhkan banyak chip. Bahkan jika Xiaopeng Motors memiliki mitra yang berbeda, ia tidak optimis dengan kekurangan chip saat ini.
Sejak dimulainya perang sains dan teknologi AS-Tiongkok, Huawei telah dimasukkan dalam “daftar hitam” kontrol ekspor oleh Departemen Perdagangan AS. Sedangkan produk SMIC dengan proses lanjutan di bawah 10 nm telah sangat dibatasi. Tsinghua Unigroup, yang pernah ditetapkan dari hiruk-pikuk merger dan akuisisi di luar negeri, juga menghadapi kebangkrutan reorganisasi menempatkan rencana “kemerdekaan chip” Tiongkok dalam ujian. Bahkan jika chip otomotif sebagian besar merupakan proses rendah hingga menengah, produksi independen Tiongkok tidak dapat mengatasi kekurangan chip.
Atas kondisi ini, Arisa Liu menegaskan : “Tentu saja, di bagian menengah dan bawah yang relatif matang, Tiongkok masih memiliki cara untuk menyediakannya, tetapi bagaimanapun, penggunaan mobil melibatkan keselamatan, dan sertifikasi terkait relatif ketat. Adapun, Semikonduktor otomotif global saat ini, rantai pasokannya masih relatif ada di tangan produsen besar di Eropa dan Amerika Serikat. Jadi, meskipun Tiongkok memiliki proses manufaktur yang relatif tingkat rendah ini, mungkin tidak sebanyak yang kita bayangkan.”
Tsungnan Lin, seorang profesor di Departemen Teknik Elektro di Universitas Nasional Taiwan, percaya bahwa meskipun Tiongkok memiliki teknologi proses tingkat rendah hingga menengah 28 nanometer, karena tekanan baru-baru ini terhadap perusahaan swasta dan kebebasan berbicara oleh Komunis Tiongkok, ada kecenderungan kuat untuk menutup negara dan kembali ke Revolusi Kebudayaan. Dalam industri chip, lima tahun kemudian, ia khawatir akan sulit berhasil.
Tsungnan Lin memaparkan: “Di Tiongkok, jarang menekan beberapa jaringan seperti kali ini. Faktanya, bergerak menuju jalan yang sedikit mirip dengan perjuangan likuidasi internal di masa lalu. Dalam kondisi seperti itu, inovasi teknologi dan penelitian dan pengembangan, Meskipun dibiayai oleh sumber daya nasional yang kuat, peluangnya masih belum besar.”
Sementara itu, Arisa Liu memperkirakan bahwa karena putaran kekurangan chip ini, jumlah pengurangan produksi mobil global tahun ini dapat meningkat dari perkiraan semula lebih dari 7 juta menjadi 8,5 juta. Sebagai konsumen dan produsen mobil terbesar di dunia, kinerja ekonomi Tiongkok mungkin terpengaruh dan melambat. (hui)
