EtIndonesia. Kapal kargo bertenaga angin pertama di dunia telah memulai pelayaran perdananya, menggunakan ‘sayap’ logam raksasanya untuk terbang melintasi lautan.
WindWings telah dipasang di Pyxis Ocean milik Mitsubishi – disewa oleh Cargill – dan dirancang oleh tim pelaut British Olympic.
Itu dibangun oleh Yara Marine Tech, dan WindWings diharapkan dapat menghemat hingga 30 persen bahan bakar pengiriman rata-rata.
Meskipun layar WindWing bekerja berdampingan dengan mesin, ada harapan dari tes sebelumnya bahwa kapal juga dapat berlayar dengan tenaga angin saja, mencapai lebih dari lima setengah knot.
Pyxis Ocean meninggalkan Singapura minggu lalu dalam perjalanan ke pelabuhan Paranagua di Brasil.
Tes ini akan menentukan apakah kapal akan mampu bertahan dalam jarak tersebut. Jika kapal berhasil sampai ke pelabuhan, ratusan kapal lainnya akan dilengkapi dengan aerofoil fiberglass, yang berada 123 kaki di atas dek.
“Saya sangat gembira dengan hal ini,” kata Jan Dieleman, presiden bisnis transportasi laut Cargill. “Kami akhirnya sampai pada titik di mana kapal ini akan berada di atas air.
“Kita perlu mencari tahu apakah semuanya akan berfungsi. Apakah ini aman? Apakah ini akan berhasil? Apakah sayapnya mampu bergerak sebagaimana mestinya, apakah bisa dilipat?”
“Apakah ini benar-benar berhasil di pelabuhan dan apakah kita benar-benar mendapatkan penghematan bahan bakar?”
“Ini adalah proyek besar. Hal ini belum pernah dilakukan sebelumnya. Tetapi Anda harus bersedia mengambil beberapa risiko, jika tidak, semuanya akan terus menjadi latihan teoretis, jadi inilah saatnya untuk menunjukkan apa yang mungkin.”
Dia menambahkan: “Meskipun kami mencobanya dengan cara konvensional, tujuan akhirnya tentu saja, menggabungkannya dengan bahan bakar rendah karbon, bahan bakar nol karbon, dan semua jenis teknologi lainnya.”
“Itu adalah alat di kotak peralatan, tapi itu bukan peluru perak. Saya pikir ini sedikit berbeda di sini karena jika Anda melakukan itu, Anda akan mengatakan saya akan menggunakan bahan bakar secara berbeda, saya hanya akan mempercepat, sesuatu yang sebenarnya tidak terjadi.
“Saya pikir ini adalah penghematan bahan bakar yang nyata dan penghematan karbon yang nyata. Mereka penting hari ini, tetapi besok mereka bahkan lebih penting dengan bahan bakar baru.”
John Cooper, kepala eksekutif BAR, menambahkan: “Jika pengiriman internasional ingin mencapai ambisinya untuk mengurangi emisi CO2, maka inovasi harus dikedepankan.”
“Angin hampir merupakan bahan bakar marjinal, bebas biaya dan peluang untuk mengurangi emisi, di samping peningkatan efisiensi yang signifikan dalam biaya pengoperasian kapal, sangat besar.”(yn)
Sumber: unilad
