Beberapa produsen kendaraan listrik (EV) Tiongkok mengalami penurunan penjualan lebih dari 50 persen
ETIndonesia. Data menunjukkan bahwa penjualan produsen kendaraan listrik utama di Tiongkok mengalami penurunan tajam pada Januari. Para pengamat menyebutkan bahwa penurunan drastis ini disebabkan oleh manipulasi ekonomi oleh rezim Tiongkok dan masalah kualitas.
Penjual teratas, Hongmeng Intelligent Driving—anak perusahaan raksasa telekomunikasi Tiongkok, Huawei—mengalami penurunan 29,28 persen dari Month-on-month (MoM) pada Januari, dengan 34.987 unit kendaraan baru yang dikirimkan, menurut data penjualan Januari yang dipublikasikan di media Tiongkok pada 1 Februari.
Xpeng Motors, yang menempati peringkat kedua dalam penjualan bulanan dengan 30.350 kendaraan baru terjual, mengalami penurunan 17,3 persen dari MoM.
Li Auto mengirimkan 29.927 mobil baru pada Januari, turun 48,85 persen dibandingkan Desember 2024. Peringkatnya turun ke posisi ketiga dari posisi teratas pada tahun 2024, meskipun total penjualan tahunannya melebihi 500.000 unit.
Produsen EV besar lainnya di Tiongkok juga mengalami penurunan penjualan yang signifikan, beberapa bahkan lebih dari setengahnya. Leapmotor mengalami penurunan bulanan sebesar 40,8 persen dengan 25.170 unit mobil baru terjual; Xiaomi Auto mengirimkan lebih dari 20.000 unit kendaraan baru, turun 20 persen dari bulan sebelumnya; dan NIO mengirimkan 13.863 mobil baru, turun 55,5 persen dari bulan ke bulan.
Di antara mereka, Xpeng Motors dan NIO telah mengalami kerugian sejak tahun lalu.
CEO Xpeng Motors, He Xiaopeng, mengatakan pada Desember lalu bahwa tahun 2024 adalah tahun pertama merek EV Tiongkok memasuki “lautan berdarah” persaingan, yang menjadi “tahun pertama dari babak eliminasi.”
CEO Li Auto, Li Xiang, mengatakan bahwa tahun 2025 akan menjadi titik balik bagi pasar EV di Tiongkok.
Industri dalam Resesi
“Indeks Peringatan Inventaris Kendaraan” yang dikeluarkan oleh Asosiasi Dealer Mobil Tiongkok (CADA) untuk Januari menunjukkan indeks 62,3 persen, naik 2,4 persen secara tahunan dan 12,1 persen secara bulanan, yang menunjukkan bahwa industri ini sedang mengalami resesi.
Survei CADA menunjukkan bahwa 77,7 persen dealer berpendapat bahwa pasar mobil Tiongkok pada Januari tidak memenuhi ekspektasi. CADA menyatakan bahwa volume penjualan mobil penumpang pada Januari hanya mencapai 2/3 dari penjualan Desember tahun lalu.
Ekonom Taiwan, Edward Huang, mengatakan kepada The Epoch Times pada 4 Februari bahwa data terbaru menunjukkan permintaan EV di Tiongkok pada tahun ini kemungkinan lebih lemah dibandingkan tahun lalu.
“Ekonomi Tiongkok memang sedang tidak baik, sehingga konsumen tidak bisa menghabiskan lebih banyak uang untuk membeli EV baru. Semua orang berpikir bahwa harga EV mungkin akan turun di masa depan, terutama karena persaingan internal industri EV di Tiongkok sangat ketat. Semua ini memengaruhi keinginan konsumen untuk membeli EV baru,” kata Huang.
Uni Eropa dan Amerika Serikat telah memberlakukan tarif tinggi pada EV Tiongkok karena
praktik dumping dan subsidi oleh rezim Tiongkok.
“Ini dapat memberikan tekanan besar pada produsen EV Tiongkok untuk mengekspor produk mereka ke luar negeri, yang berarti mereka tidak memiliki pasar untuk menyerap kapasitas produksi mereka,” kata Huang.
“Inilah sebabnya beberapa eksekutif perusahaan seperti Xpeng Motors dan produsen mobil Tiongkok lainnya mengatakan bahwa industri ini memasuki babak eliminasi.”
“Poin utamanya adalah, seberapa lama mereka bisa bertahan? Tentu saja, kita perlu mengamati strategi pemasaran dan angka keuangan mereka ke depannya,” tambahnya.
Masalah Kualitas
Media Tiongkok yang dikendalikan pemerintah mengaitkan penurunan penjualan EV pada Januari dengan kebijakan subsidi rezim Tiongkok 2024. Kebijakan ini mendorong beberapa konsumen untuk mengganti kendaraan mereka pada Desember, yang menyebabkan sebagian permintaan pasar mobil tahun 2025 berkurang lebih awal.
Namun, ekonom yang berbasis di AS, Davy J. Wong, mengatakan bahwa klaim tersebut tidak benar.
“Ekonomi Tiongkok menurun dengan cepat. Daya beli individu masyarakat Tiongkok terkuras dalam dua hingga tiga tahun terakhir,” kata Wong kepada The Epoch Times pada 4 Februari.
“Baik itu pasar real estat atau aktivitas ekonomi lainnya, situasi di Tiongkok saat ini tidak optimis. Untuk pembelian besar seperti mobil, permintaan konsumen tidak begitu tinggi, karena orang-orang ingin menghemat sebanyak mungkin,” ujarnya.
Wong menambahkan bahwa alasan lain di balik penurunan penjualan EV Tiongkok adalah kekhawatiran terhadap kualitas kendaraan.
Masalah kualitas EV Tiongkok menyebabkan kecelakaan fatal mulai terungkap dalam beberapa tahun terakhir, sejak popularitas awalnya didorong oleh subsidi dan promosi dari pemerintah Tiongkok.
“Saat EV Tiongkok pertama kali keluar, banyak orang membelinya. Namun, setelah tiga hingga lima tahun, masalah kualitas mulai bermunculan. Baterainya mudah rusak; kecelakaan sering terjadi; tabrakan bisa membuat EV Tiongkok terbakar. Banyak kecelakaan lalu lintas serius sering kali disebabkan oleh masalah kualitas EV Tiongkok dan menjadi insiden besar. Harga EV terlalu tinggi, dan biaya perbaikannya sangat mahal. Perlahan-lahan, konsumen mulai menyadari bahwa EV Tiongkok memang hemat bahan bakar, tetapi bisa membahayakan nyawa mereka,” kata Wong.
Wong mengatakan bahwa industri EV Tiongkok tidak didasarkan pada persaingan pasar yang normal, tetapi lebih bergantung pada subsidi pemerintah.
Huang sependapat, dengan mengatakan bahwa permintaan global terhadap EV sebenarnya tidak begitu besar, tetapi Tiongkok masih terus memproduksi dalam jumlah besar.
“Struktur ekonomi terencana atau ekonomi predator yang diterapkan rezim Tiongkok belum berubah. Saya pikir situasi EV Tiongkok seperti ini tidak akan bertahan lama, dan pada akhirnya akan menjadi beban besar bagi ekonomi nasional secara keseluruhan,” kata Huang.
Luo Ya dan Xia Song berkontribusi dalam laporan ini.
Sumber : Theepochtimes.com
