Epochtimes.com
“China Business Network” melaporkan pada 4 September bahwa sejumlah produsen mobil mengatakan bahwa putaran baru kekurangan chip meledak sejak Juli lalu, memiliki dampaknya. Kini lebih serius daripada yang terjadi pada akhir tahun lalu dan kuartal kedua tahun ini. Sejumlah perusahaan patungan Tiongkok yang diinvestasikan asing dan produsen mobil lokal, termasuk Volkswagen, Honda, dan Nissan, hampir “dikurangi setengah” produksinya selama tiga bulan berturut-turut.
Salah satu pemasok bottleneck FAW-Volkswagen adalah chip Bosch ESP.
Pada pertengahan Agustus, Xu Daquan, Wakil Presiden Eksekutif Bosch Tiongkok, mengumumkan pada Moments bahwa pabrik Muar pemasok chip semikonduktor tertentu di Malaysia ditutup karena epidemi. Pemerintah setempat menutup beberapa jalur produksi hingga 21 Agustus. Bosch ESP/IPB, VCU, TCU dan chip otomotif arus utama lainnya, akan terpengaruh secara langsung. Diperkirakan pasokan pada dasarnya akan habis pada Agustus.
Perusahaan Jerman, Bosch Jerman adalah pemasok ESP terbesar di Tiongkok. Perusahaan mobil seperti BMW Brilliance, FAW-Volkswagen, Changan Automobile dan Great Wall Motors sebagian besar menggunakan sistem Bosch ESP. Pada akhir Agustus, orang dalam Anhui Chery Automobile mengatakan kepada wartawan: “Bosch ESP hampir kehabisan stok.”
Sebagai perusahaan terkemuka di industri otomotif, FAW-Volkswagen memiliki produksi dan volume penjualan yang besar. Sebagian besar memilih pemasok suku cadang global besar seperti Bosch dan Continental untuk pasokan. Krisis “kekurangan” adalah yang pertama muncul dalam suku cadang ini dengan output yang besar.
Menurut data dari Federasi Layanan Perjalanan, output FAW-Volkswagen turun 40,7%, 25,5%, 60,8% dan 58,7% dari April hingga Juli tahun ini.
Selain FAW-Volkswagen, perusahaan patungan Tiongkok seperti Honda dan Nissan, juga mengalami pengurangan produksi signifikan yang disebabkan oleh kekurangan chip. Yang terakhir ini terutama dipengaruhi oleh perusahaan chip seperti Renesas Jepang. Meskipun pengurangan produksi lebih lambat dari FAW-Volkswagen, dampaknya juga sangat serius. Produksi Guangqi Honda dan Dongfeng Honda pada bulan Juni dan Juli tahun ini, keduanya turun lebih dari 40% year-on-year.
Seseorang dari Dongfeng Honda mengatakan bahwa, beberapa model penjualan utama perusahaan bahkan telah mengurangi produksi hingga 80%.
Dibandingkan dengan paruh pertama tahun lalu, harga chip otomotif Tiongkok saat ini umumnya naik 10 hingga 20 kali lipat, dan masih “sulit untuk menemukan satu inti”.
Berhadapan dengan “kekurangan chip”, beberapa eksekutif produsen mobil Tiongkok menunggu untuk mendapatkan chip yang baru diproduksi terlebih dahulu.
Bulan lalu, dalam menanggapi isu-isu seperti harga chip mobil yang tinggi, media Komunis Tiongkok CCTV Finance mengeluarkan peringatan, yang menyatakan bahwa spekulan inti harus segera “berhenti dari tebing” dan bahwa Administrasi Negara untuk Peraturan Pasar “harus melakukan tepat waktunya.” Selanjutnya, saham chip semikonduktor A-share langsung anjlok. (hui)
