London — Kota London di Inggris akan semakin kejam terhadap pecinta mobil tua. Sebab, peraturan emisi London akan semakin ketat. Mobil yang lebih tua menghadapi biaya harian yang lebih tinggi saat memasuki London pusat.
Walikota London, Sadiq Khan, menyebut udara kota itu mengalami krisis kesehatan masyarakat. Menegakkan aturan baru untuk menurunkan emisi nitrogen oksida dan partikel halus nampaknya akan menjadi pilihan wajib. Kedua emisi dapat menjadi racun bagi kesehatan manusia.
Mulai 8 April 2019, akan dikenakan biaya untuk beberapa jenis pengendara mobil senilai 24 pound (sekitar 31 dolar AS) untuk memasuki London pusat.
Tetapi beberapa pihak mengatakan metode walikota mengenakan pajak pengendara motor dengan harapan meningkatkan kualitas udara tidak akan menyelesaikan masalah. Mereka justru khawatir bahwa peraturan baru dapat mendorong banyak perusahaan kecil mengalami kebangkrutan.
Zona Emisi Sangat Rendah
Peraturan walikota London sudah menjadi “standar emisi terketat yang diadopsi di dunia”.
Pada bulan April, pengemudi mobil, van, dan sepeda motor tua yang tidak patuh akan membayar £ 12,50 ($ 16) setiap hari, di atas biaya kemacetan £ 11,50 ($ 15) yang sudah ada untuk mengemudi di wilayah atau zona Ultra-Low Emission Zone (ULEZ).
Area ini mencakup area yang sama dengan Zona Biaya Kemacetan yang ada. Ini biasanya akan memengaruhi mobil diesel yang terdaftar sebelum September 2015 dan mobil bensin yang terdaftar sebelum 2005.
Bus, kereta, dan truk yang tidak memenuhi standar emisi akan dikenai biaya 100 pound ($ 130) per hari untuk memasuki zona tersebut. Biaya berlaku 24 jam sehari, 365 hari setahun.
Ini akan menggantikan biaya toksisitas yang sudah ada, biaya harian 10 pound ($ 13), yang diperkenalkan di ibukota pada Oktober 2017.
Beberapa kendaraan seperti taksi hitam yang memiliki standar emisi baru dikecualikan. Mobil Uber tidak dibebaskan dari skema.
Kendaraan layanan darurat juga tidak dibebaskan, tetapi mereka tidak akan dikenakan biaya jika mereka memasuki zona selama keadaan darurat, kata seorang juru bicara dari Transport for London. Dia menambahkan bahwa mereka membantu layanan darurat meningkatkan armada mereka.
Pada tahun 2021, Zona Emisi Ultra-Rendah akan berkembang atau diperluas ke Jalan Lingkar Utara dan Selatan, yang merupakan jalan yang mengelilingi sebagian besar kota.
Walikota mengatakan udara di London menyebabkan ribuan kematian dini di ibukota setiap tahun.
Pauline Castres dari British Lung Foundation mengatakan penerapan biaya itu adalah harga yang pantas dibayar untuk kesehatan masyarakat.
“Level NO2 berbahaya tetapi mereka juga ilegal, dan kita harus bertemu level NO2 kembali pada tahun 2010. Jadi saya pikir tujuan dari ULEZ adalah benar-benar untuk mengurangi level sehingga mereka berada di bawah batas legal,” kata Castres.
“Keadaan darurat di sini benar-benar untuk memastikan kita memiliki mobil yang kurang berpolusi di jalan. Mobil-mobil diesel (yang lebih baru) ini tidak sempurna tetapi mereka sedikit rendah polusi. Itu bagian dari solusi,” katanya.
Castres mencatat bahwa partikel halus, partikel yang tidak terlihat oleh mata manusia yang dapat menumpuk di paru-paru dan berbahaya bagi manusia, dapat berasal dari berbagai sumber.
“Mereka dipancarkan oleh berbagai sumber sehingga Anda memiliki emisi industri, lokasi konstruksi, juga keausan rem dan ban di jalan, dan juga tungku pembakaran kayu,” sambung Castres.
Khan memperkirakan ada penurunan 45 persen dalam emisi berbahaya setelah memberlakukan aturan biaya itu.
Namun, Sarah King dari Federasi Bisnis Kecil mengatakan banyak kalangan bisnis khawatir tentang dampak biaya harian terhadap perdagangan mereka. Bisnis kecil membentuk 99,2 persen dari semua bisnis di London.
“Biaya membawa kendaraan-kendaraan itu ke London. Jika itu adalah truk, sekitar seratus pound per hari, setiap minggu datang ke London, itu akan menjadi biaya ekstra 700 pound per minggu, untuk biaya bisnis mereka. Banyak bisnis kecil berusaha untuk bersaing dengan pesaing mereka yang lebih besar, dan itu sebenarnya bisa membuat banyak orang gulung tikar; jelas kami tidak ingin melihatnya,” kata Sarah.
Usaha kecil meminta lebih banyak waktu, dan meminta masa transisi tiga bulan untuk menemukan kendaraan alternatif, sebelum mereka mulai dikenakan biaya. Mereka juga meminta masa transisi 12 bulan bagi mereka yang memiliki sewa yang berlangsung hingga April 2020, yang merupakan tanggal peluncuran asli Zona Emisi-Rendah.
Pada bulan Desember 2018, walikota mengumumkan skema scrappage untuk van untuk membantu pemilik usaha kecil beralih ke mobil yang kurang berpolusi.
Salah satu pendiri Fair Fuel UK, Howard Cox, menggambarkan skema tersebut sebagai ‘naif’.
“Kita semua ingin udara bersih. Setiap pengemudi menginginkan udara bersih untuk keluarga mereka. Jangan berpikir bahwa hanya dengan menarik mereka dari planet ini yang akan meningkatkan kualitas udara kita, itu tidak akan terjadi,” kata Cox.
“Orang yang mengendarai mobil yang sangat tua, mereka tidak mampu membeli mobil bersih yang baru. Bahkan Honda C90, sepeda motor kecil itu, mereka akan dikenakan biaya untuk ini.”
“Mereka hanya bisa mendorong kita sejauh ini, dan jika mereka terus, tentu saja jika mereka mengenakan bea bahan bakar, dan mereka melanjutkan pendekatan ini dengan Zona Emisi Sangat Rendah, kita akan melihat lebih banyak lagi, saya tidak akan bisa mengatakan protes keras, tetapi saya akan mengatakan, Anda akan melihat (aksi) kami.” (JANE GREY/The Epoch Times/waa)
Video Pilihan :
https://youtu.be/fTKcu82AtsA
Simak Juga :
https://youtu.be/rvIS2eUnc7M
