Anne Zhang dan Angela Bright – The Epoch Times
Produksi peti kemas menyusut di Tiongkok, di mana peti kemas kosong menumpuk di pelabuhan-pelabuhan di tengah melemahnya ekspor. Semua ini merupakan indikator bahwa industri pelayaran Tiongkok sedang mengalami penurunan.
Data menunjukkan bahwa produksi global peti kemas baru pada kuartal pertama tahun 2023 telah jatuh ke level terendah sejak 2010.
Menurut data yang dirilis pada Mei oleh Drewry, sebuah konsultan pelayaran yang berbasis di Inggris, produksi peti kemas global menyusut menjadi 306.000 TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit) pada kuartal pertama 2023, turun 71 persen dari tahun ke tahun.
Drewry memperkirakan pelemahan yang berkelanjutan dalam perdagangan pelayaran pada tahun 2023, dengan armada peti kemas global menyusut 2 persen, yang akan menjadi penurunan kapasitas pertama dalam 14 tahun terakhir.
Dalam gelombang pemangkasan produksi ini, Tiongkok, sebagai produsen peti kemas terbesar di dunia, terkena dampak yang besar.
Penjualan dan Laba Bersih Anjlok
Menurut laporan yang dirilis oleh Komisi Maritim Federal AS pada Maret 2022, China International Marine Containers (CIMC), DongFang International Container, dan CXIC Group Company memproduksi 82 persen kontainer dunia.
Asosiasi Industri Peti Kemas Tiongkok menyatakan bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok, yang dipimpin oleh CIMC, memproduksi 95 persen peti kemas dunia.
Berbasis di Shenzhen, CIMC adalah produsen peti kemas terbesar di dunia. Menurut laporan perusahaan yang dirilis pada 27 April, pada kuartal pertama tahun 2023, pendapatannya turun 25 persen dari tahun ke tahun, dan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham adalah 160 juta yuan (sekitar $23,19 juta), turun lebih dari 90 persen dari tahun ke tahun.
Pada tahun 2021, permintaan pengiriman melonjak karena dampak COVID-19. Volume penjualan kumulatif peti kemas kargo kering CIMC mencapai 2,5113 juta TEU pada tahun tersebut, meningkat 1,5 kali lipat dari volume penjualan pada tahun 2020. Pendapatan dari bisnis peti kemas grup meningkat hampir tiga kali lipat dari tahun ke tahun.
Namun, mulai tahun 2022, dengan berakhirnya pandemi di sebagian besar belahan dunia, lanskap pasar maritim berubah. Dengan permintaan yang lemah, tarif angkutan terus menurun, mendorong penjualan kumulatif peti kemas kargo kering CIMC pada tahun 2022 turun tajam menjadi 1,1073 juta TEU, turun hampir 56 persen dari YoY. Pendapatan pada bisnis peti kemas grup turun hampir 31 persen YoY.
Memasuki kuartal pertama tahun 2023, penurunan penjualan peti kemas CIMC terus berlanjut. Diantaranya, volume penjualan kumulatif peti kemas kargo kering standar sebesar 82.500 TEU, turun sekitar 76,69 persen YoY. Volume penjualan kumulatif pendingin sebesar 12.100 TEU, turun sekitar 62,54 persen YoY. Volume penjualan kumulatif peti kemas kargo kering khusus adalah 66.100 unit, turun 13,37 persen YoY.
Laporan CIMC menjelaskan bahwa penurunan tajam dalam kinerja tersebut disebabkan oleh pelemahan pasar pelayaran secara keseluruhan, penurunan perdagangan peti kemas yang terus berlanjut, dan kurangnya permintaan untuk boks baru pada kuartal pertama 2023.
Peti Kemas Menumpuk di Pelabuhan
Penurunan tajam dalam produksi peti kemas bertepatan dengan memburuknya penumpukan peti kemas di pelabuhan-pelabuhan Tiongkok.
Ketika Indeks Ketersediaan Peti Kemas global (CAx) adalah 0,5, jumlah peti kemas yang sama masuk dan keluar dari sebuah pelabuhan dalam minggu yang sama. Ketika CAx lebih tinggi dari 0,5, lebih banyak peti kemas yang masuk ke pelabuhan daripada yang keluar dari pelabuhan. Ketika CAx di bawah 0,5, lebih banyak peti kemas yang meninggalkan pelabuhan daripada yang masuk ke pelabuhan.
Di Pelabuhan Shanghai, indeks CAx untuk peti kemas berukuran 40 kaki berada di atas 0,5 di semua kecuali dua minggu pada tahun 2022, sebagian besar antara 0,55 dan 0,6. Sejak awal tahun 2023, penumpukan peti kemas berukuran 40 kaki semakin meningkat, dengan indeks CAx di atas 0,63. Indeks CAx peti kemas berukuran 20 kaki berada di atas 0,53 pada tahun 2022, dan indeks pada tahun 2023 semuanya berada di atas 0,65. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa jumlah peti kemas yang masuk ke pelabuhan jauh lebih besar daripada jumlah peti kemas yang keluar dari pelabuhan.
Di Pelabuhan Qingdao, indeks CAx untuk peti kemas berukuran 40 kaki berada di atas 0,58 pada tahun 2022 dan tetap di atas 0,64 sejak tahun 2023. Meskipun situasi peti kemas 20 kaki sedikit lebih baik daripada peti kemas 40 kaki, CAx-nya telah berada di atas 0,52 sejak tahun 2022.
