EtIndonesia.com Iran saat ini tampaknya masih berusaha mempertahankan tekanan terhadap lawan-lawannya melalui kekuatan militer. Namun, di balik berbagai perkembangan di medan konflik, muncul persoalan lain yang tidak kalah serius bagi Teheran: tekanan ekonomi yang semakin terasa hingga ke sektor-sektor strategis di dalam negeri.
Perkembangan terbaru memperlihatkan bahwa persoalan tersebut tidak lagi hanya tercermin melalui statistik perdagangan, nilai mata uang, ataupun pendapatan negara. Tekanan mulai terlihat langsung di kalangan pekerja industri energi—sektor yang selama puluhan tahun menjadi salah satu tulang punggung perekonomian Iran.
Pada Senin, 7 September 2026, para pekerja industri minyak Iran menggelar aksi protes di sejumlah fasilitas energi, termasuk anjungan lepas pantai yang dioperasikan Pars Oil and Gas Company serta kawasan energi Assaluyeh di Iran selatan.
Para pekerja menyuarakan sejumlah tuntutan yang berkaitan dengan kondisi ekonomi mereka. Tuntutan itu antara lain penghapusan batas atas gaji, pembayaran penuh upah dan tunjangan, sistem kompensasi yang dianggap lebih adil, serta perubahan sistem perpajakan bagi pekerja yang bertugas di fasilitas lepas pantai.
Aksi tersebut menjadi penting karena terjadi di tengah meningkatnya tekanan terhadap industri minyak dan perekonomian Iran secara keseluruhan.
Industri energi memiliki posisi yang sangat strategis bagi Teheran. Pendapatan dari ekspor minyak dan gas selama bertahun-tahun menjadi salah satu sumber utama devisa negara. Karena itu, munculnya ketidakpuasan di kalangan pekerja sektor energi menjadi persoalan yang tidak dapat dipandang sebelah mata.
Tekanan terhadap Iran juga semakin besar akibat terganggunya aktivitas perdagangan di sekitar Selat Hormuz. Bandar Abbas, salah satu pusat perdagangan dan pelabuhan terpenting Iran, dilaporkan mengalami penurunan aktivitas ekonomi yang sangat signifikan.
Pelabuhan Shahid Rajaee, yang dalam kondisi normal memiliki kapasitas menangani puluhan juta ton kargo setiap tahun, ikut terdampak oleh situasi tersebut. Para pekerja, pedagang, pengemudi, dan pelaku usaha lokal menghadapi berkurangnya aktivitas perdagangan, sementara melemahnya daya beli semakin memperbesar tekanan terhadap masyarakat.
Dengan kata lain, konflik tidak hanya berlangsung di laut dan udara. Dampaknya mulai merembet langsung ke kehidupan ekonomi sehari-hari.
Di tengah situasi tersebut, Washington kemudian mengambil langkah baru yang berpotensi semakin mempersempit ruang gerak perekonomian Iran.
Pada Selasa, 8 September 2026, Departemen Keuangan Amerika Serikat mengumumkan paket sanksi besar terhadap sektor penerbangan Iran.
Melalui Office of Foreign Assets Control atau OFAC, Washington menjatuhkan sanksi terhadap 36 target yang dianggap mendukung industri penerbangan Iran. Dari jumlah tersebut, 27 merupakan maskapai penerbangan Iran, sementara sisanya mencakup perusahaan, individu, perantara asing, serta jaringan yang dituduh membantu sektor penerbangan Iran.
Langkah ini merupakan bagian dari kampanye yang oleh pemerintah Amerika Serikat disebut Operation Economic Outcast.
Menurut Departemen Keuangan AS, industri penerbangan Iran tidak semata-mata digunakan untuk kegiatan penerbangan sipil. Washington menuduh jaringan tersebut juga dimanfaatkan untuk memindahkan persenjataan, personel, dan berbagai jenis kargo yang dianggap mendukung kepentingan strategis pemerintah Iran.
Karena alasan itulah Amerika Serikat tidak hanya menargetkan maskapai di dalam Iran.
Perusahaan dan perantara yang beroperasi di negara lain, termasuk Turki, Uni Emirat Arab, Malaysia, dan Kazakhstan, turut menjadi sasaran karena dituduh membantu jaringan penerbangan Iran mendapatkan pesawat, teknologi, layanan, ataupun fasilitas yang dibutuhkan untuk mempertahankan operasinya.
Salah satu fokus Washington adalah jaringan yang berkaitan dengan Mahan Air, maskapai Iran yang sebelumnya telah lama berada di bawah sanksi Amerika Serikat.
Namun paket sanksi terbaru jauh lebih luas.
OFAC memasukkan 27 maskapai Iran ke dalam daftar sanksi berdasarkan ketentuan yang mengatur sektor penerbangan Iran. Di antara maskapai tersebut terdapat Iran Aseman Airlines, Iran Air Tour, Kish Airlines, Qeshm Air, Zagros Airlines, Chabahar Airlines, Ata Airlines, Sepehran Airlines, Taban Airlines, dan sejumlah perusahaan penerbangan lainnya.
Tujuan Washington tampaknya bukan sekadar memberikan tekanan terhadap satu atau dua perusahaan, melainkan mempersempit kemampuan sektor penerbangan Iran untuk terhubung dengan jaringan internasional.
Amerika Serikat juga mengambil langkah tambahan yang sangat penting.
OFAC pada 8 September menangguhkan Iran General License J-1, sebuah izin yang sebelumnya memungkinkan re-ekspor pesawat sipil tertentu ke Iran untuk keberadaan sementara serta transaksi terkait.
Pada saat bersamaan, OFAC mengeluarkan aturan untuk memberikan periode penghentian atau wind-down terhadap sejumlah transaksi penerbangan sipil yang sebelumnya masih diperbolehkan.
Langkah ini berpotensi menciptakan persoalan besar bagi maskapai Iran.
Industri penerbangan modern sangat bergantung pada jaringan internasional. Sebuah maskapai tidak hanya membutuhkan pesawat. Mereka juga membutuhkan suku cadang, layanan perawatan, perangkat navigasi, asuransi, pembiayaan, sistem pembayaran internasional, perusahaan penyedia layanan darat, hingga akses terhadap bandara asing.
Apabila perusahaan-perusahaan internasional takut terkena sanksi sekunder atau kehilangan akses terhadap sistem keuangan Amerika Serikat, mereka dapat memilih menghentikan hubungan dengan perusahaan penerbangan Iran.
Menteri Keuangan Amerika Serikat Scott Bessent bahkan memberikan peringatan keras kepada pihak-pihak yang masih memberikan dukungan finansial kepada Iran.
Menurut Washington, perusahaan asing yang membantu maskapai Iran dapat menghadapi konsekuensi serius, termasuk risiko kehilangan akses terhadap sistem keuangan global yang memiliki hubungan dengan Amerika Serikat.
Selain OFAC, Financial Crimes Enforcement Network atau FinCEN juga mengeluarkan peringatan kepada lembaga keuangan agar meningkatkan pengawasan terhadap jaringan pengadaan yang diduga membantu industri penerbangan Iran memperoleh pesawat dan teknologi.
Dengan demikian, tekanan tidak hanya diarahkan terhadap pesawat dan maskapai, tetapi juga terhadap jaringan keuangan yang memungkinkan industri tersebut tetap beroperasi.
Langkah Washington ini sebenarnya sudah mulai terlihat sejak beberapa hari sebelumnya.
Pada 2 September 2026, Scott Bessent mengatakan bahwa pemerintahan Presiden Donald Trump sedang mempertimbangkan sektor penerbangan, industri maritim, aset digital, serta perusahaan penyewaan pesawat sebagai sasaran berikutnya dalam kampanye tekanan ekonomi terhadap Iran.
Enam hari kemudian, ancaman terhadap sektor penerbangan itu benar-benar diwujudkan.
Situasi tersebut memperlihatkan strategi Amerika Serikat yang semakin jelas: meningkatkan biaya ekonomi Iran secara bertahap dengan menyerang berbagai jalur yang menghubungkan negara itu dengan perdagangan dan sistem keuangan internasional.
Namun kebijakan tersebut juga menimbulkan kekhawatiran lain.
Pembatasan terhadap sektor penerbangan sipil berpotensi berdampak kepada masyarakat biasa, terutama apabila maskapai mengalami kesulitan mendapatkan suku cadang, melakukan perawatan pesawat, ataupun mempertahankan penerbangan internasional.
Karena itu, konsekuensi jangka panjang dari sanksi ini kemungkinan tidak hanya akan dirasakan pemerintah Iran, tetapi juga penumpang dan industri penerbangan sipil secara keseluruhan.
Bagi Teheran, tantangan yang dihadapi kini semakin kompleks.
Di satu sisi, Iran masih berusaha menunjukkan bahwa kemampuan militernya belum runtuh dan bahwa negara tersebut masih mampu memberikan tekanan terhadap Amerika Serikat serta sekutu-sekutunya.
Namun di sisi lain, biaya ekonomi dari konflik semakin sulit diabaikan.
Protes pekerja minyak pada 7 September menunjukkan adanya ketidakpuasan di salah satu sektor paling strategis Iran. Sehari kemudian, pada 8 September, Washington memperluas tekanan dengan menyerang hampir seluruh jaringan penerbangan Iran yang sebelumnya belum terkena sanksi.
Jika tekanan terhadap sektor minyak, perdagangan, perbankan, pelayaran, dan penerbangan terus berlangsung secara bersamaan, pemerintah Iran akan menghadapi persoalan yang jauh lebih besar daripada sekadar mempertahankan kemampuan militernya.
Pertanyaan terpenting sekarang adalah seberapa lama Teheran mampu mempertahankan strategi konfrontasi ketika tekanan ekonomi mulai menyentuh industri-industri yang menjadi penopang utama negara.
Pertarungan antara Amerika Serikat dan Iran dengan demikian semakin berkembang menjadi dua perang sekaligus: perang militer di medan konflik dan perang ekonomi untuk menentukan siapa yang lebih dahulu kehilangan kemampuan mempertahankan tekanan.
Dan dalam pertarungan kedua inilah, kondisi ekonomi domestik Iran mungkin akan menjadi salah satu faktor yang paling menentukan arah konflik selanjutnya. (***)
