NTD
Pesawat Japan Airlines dengan nomor penerbangan 516, yang membawa 379 penumpang, mendarat di Landasan Pacu C Bandara Haneda Tokyo sekitar pukul 17.47 pada 2 Januari, pesawat itu menabrak pesawat penjaga pantai berjenis Bombarider Dash-8 dan terbakar. Pesawat terbakar selama sekitar delapan setengah jam dan kemudian padam sekitar pada 3 Januari pukul 02.00 pagi. Namun demikian, seluruh penumpang berhasil dievakuasi seluruhnya. Para penumpang berhasil keluar dari pesawat melalui tiga pintu darurat dalam waktu 18 menit, dan hanya 14 orang yang terluka. Terdapat 6 korban di dalam pesawat, 5 orang meninggal dunia dan 1 orang mengalami luka berat. JAL mengumumkan rincian evakuasi pada 3 Januari, sementara New York Times mengutip pernyataan seorang ahli keselamatan penerbangan yang memuji penanganan JAL atas situasi tersebut sebagai sebuah “keajaiban”.
Tabrakan Terjadi sekitar pukul 17:47, pukul 18:05 adalah Waktu Saat Orang Terakhir yang Berhasil Selamat
Central News Agency mengutip Japan Broadcasting Corporation (NHK) yang melaporkan, menurut Japan Airlines (JAL), Penerbangan 516 itu berangkat dari Bandara Shin-Chitose di Pulau Utara Hokkaido dan mendarat di Bandara Haneda Tokyo sekitar pukul 17.47 pada tanggal 2 Januari, kemudian bertabrakan dengan pesawat penjaga pantai di landasan pacu, lalu meledak dan terbakar, pesawat itu tergelincir sejauh sekitar satu kilometer sebelum akhirnya berhenti.
Pada 2 Januari 2024, sebuah pesawat Japan Airlines terbakar di landasan Bandara Haneda Tokyo. (STR/JIJI PRESS/AFP melalui Getty Images)
Setelah pesawat berhenti, kokpit tidak menyadari adanya kebakaran, namun sejumlah pramugari mengkonfirmasi bahwa pesawat terbakar. Ketika asap mulai memenuhi kabin, dan pramugari yang menyadari adanya kebakaran berteriak kepada para penumpang untuk “harap tenang!
Pada saat itu, ada sembilan pramugari di dalam pesawat, dengan pramugari paling senior yang melaporkan kebakaran tersebut ke kokpit dan pramugari tersebut harus diinstruksikan oleh kokpit untuk membuka pintu darurat, atau membuat keputusan sendiri jika tidak dapat diinstruksikan.
Total ada delapan pintu darurat di pesawat JAL ini. Operasi evakuasi langsung dimulai di dua pintu darurat yang paling dekat dengan kokpit. Namun, lima dari enam pintu keluar yang tersisa berada dekat dengan api, sehingga hanya menyisakan satu pintu darurat di bagian kiri belakang pesawat untuk proses evakuasi.
Namun demikian, peralatan komunikasi internal di bagian belakang pesawat tidak berfungsi, dan pramugari tidak dapat menghubungi kokpit, sehingga mereka memutuskan membuka pintu darurat untuk memandu para penumpang keluar dari pesawat.
Total ada 379 orang di dalam pesawat. Orang terakhir yang meninggalkan pesawat adalah Pilot JAL, yang mengevakuasi dari perosotan darurat ke landasan pada pukul 18:05 atau 18 menit setelah pesawat mendarat.
Pilot JAL Tidak Dapat Mengidentifikasi Pesawat Penjaga Pantai Secara Visual
Menurut JAL, ketiga pilot yang berada di dalam pesawat tersebut mengatakan bahwa mereka tidak dapat mengidentifikasi secara visual pesawat penjaga pantai saat mendarat di landasan pacu, oleh karena itu tidak mempertimbangkan untuk melakukan lepas landas dan mendarat kembali, kata maskapai tersebut.
JAL mengatakan bahwa masih belum jelas mengapa pilot tidak dapat mengidentifikasi pesawat penjaga pantai secara visual.
Badan Keselamatan Transportasi Pemerintah Jepang secara resmi meluncurkan penyelidikan pada tanggal 3 Januari, dan akan mendengarkan Pilot dari JAL dan pesawat penjaga pantai untuk mengklarifikasi rincian situasi.
Japan Airlines Merugi Rp 1,5 Triliun yang Diharapkan Dapat Ditanggung oleh Asuransi
JAL mengumumkan pada 3 Januari bahwa kebakaran pesawat penumpang JAL yang terlibat dalam kecelakaan tersebut diperkirakan mengakibatkan kerugian operasional sekitar 15 miliar yen atau setara Rp 1,5 Triliun. Besaran uang ini diperkirakan akan ditanggung oleh pihak asuransi, saat ini JAL sedang mengevaluasi dampak insiden tersebut terhadap hasilnya hingga Maret 2024.
Laporan Yomiuri Shimbun menyebutkan bahwa mengenai pembayaran belasungkawa yang diberikan kepada penumpang yang menaiki pesawat JAL yang terlibat, pihak JAL menyatakan akan menanggapi setiap penumpang secara individual dan tidak nyaman untuk mengungkapkan jumlahnya masing-masing.” Beberapa penumpang mengungkapkan bahwa JAL memberi setiap penumpang pembayaran hiburan sebesar 100.000 yen, dan juga diberitahukan bahwa mereka akan memberikan kompensasi terkait bagasi sebesar 100.000 yen.
Penumpang : Merupakan Keajaiban Bisa Selamat, The New York Times : Para Penumpang dan Kru Pesawat Bekerja Sama dengan Baik
Seorang penumpang bernama Tsubasa Sawada, 28 tahun, mengatakan kepada Reuters bahwa dia mendengar ledakan sekitar 10 menit setelah dia dan penumpang lainnya melarikan diri dari pesawat. Jika terjadi lebih lambat, kami pasti sudah mati.
Anton Deibe, seorang penumpang pesawat asal Swedia berusia 17 tahun yang bepergian bersama keluarganya, mengatakan kepada Aftonbladet bahwa situasi di dalam pesawat lebih mengerikan daripada di luar. Dia mengatakan bahwa mereka tidak tahu apa yang terjadi atau isi siaran kru saat itu, karena siaran di dalam pesawat berbahasa Jepang. Ayah Deibe mengatakan bahwa kabin dipenuhi asap dalam beberapa menit. Mereka kemudian berbaring di atas lantai pesawat, lalu pintu keluar darurat terbuka. Setelah terbuka, mereka menuju pintu keluar.”
Seorang penumpang mengenang kejadian tersebut dengan berkata, “Saat pesawat mendarat, ia merasakan guncangan yang membuatnya terlempar dari kursi. Ia diselamatkan pada saat kritis. Ia merasakan merupakan sebuah keajaiban bisa selamat.
Seorang penumpang laki-laki lainnya yang duduk di kursi belakang pesawat berkata, “Saat pesawat mendarat, ia mendengar suara keras seperti menabrak suatu benda.” Seorang anak laki-laki berusia 15 tahun mengenang bahwa setelah kejadian tersebut, “jendela dipenuhi cahaya oranye, kabin berada dalam kekacauan dan beberapa anak mulai menangis.”
Banyak penumpang masih takut ketika mengingat kembali kejadian tersebut. Seorang penumpang laki-laki yang duduk di dekat jendela menggambarkan bahwa pesawat di luar jendela mulai terbakar, dan asap memenuhi kabin hingga pandangannya buram. Ia menggambarkannya seperti panas sauna tiga kali lipat. Saat ia menarik napas, tenggorokannya terasa seperti terbakar.
Banyak penumpang lain yang melaporkan mendengar pengumuman di dalam pesawat yang mendesak penumpang untuk tetap tenang dan menutup mulut dan hidung mereka. Beberapa masker oksigen di pesawat jatuh dari atas kursi; beberapa penumpang panik sebelum pintu darurat dibuka; dan beberapa penumpang membantu menyampaikan instruksi dari awak pesawat.
Setelah perosotan darurat dibuka, kru pesawat memandu penumpang keluar dari pesawat. Konon tidak lama kemudian, terjadi ledakan besar di dalam pesawat, dan api meluas dengan cepat dalam sekejap mata, dan seluruh pesawat terbakar dalam waktu kurang dari 30 menit.
Seorang ibu di Prefektur Saitama menerima telepon dari putrinya sekitar pukul 06.00 sore pada malam hari 2 Januari yang mengatakan, “Ada kebakaran di pesawat. Dia meninggalkan pesawat melalui seluncuran darurat. Putrinya, yang juga merupakan penumpang JAL Penerbangan 516, menutup telepon dan mengirimkan pesan teks yang mengatakan bahwa “mengira dia akan mati”.
Pada 3 Januari 2024, salah satu hari perjalanan tersibuk tahun ini setelah libur Tahun Baru, penumpang memadati area check-in Terminal 2 Bandara Internasional Tokyo di Bandara Haneda karena penundaan penerbangan dan tabrakan pesawat. (STR/JIJI Press/AFP melalui Getty Images)
The New York Times mencatat bahwa kru JAL dipuji karena berhasil mengevakuasi semua 367 penumpang dengan aman dalam keadaan darurat dan di bawah tekanan yang besar. Menurut gambar yang diambil oleh penumpang di dalam pesawat, yang dikutip oleh Sankei Shimbun Jepang, lidah api keluar dari jendela pesawat yang rusak, sehingga tampaknya tidak mungkin semua orang bisa keluar dengan selamat.
Ed Galea, seorang profesor di Universitas Greenwich dan direktur Pusat Teknik Keselamatan Kebakaran, menyebut evakuasi JAL sebagai “operasi ajaib”.
Galea mencontohkan, berdasarkan video tersebut, roda pendaratan depan pesawat penumpang saat itu ambruk sehingga menyebabkan hidung pesawat turun dan ekor pesawat terangkat. Penumpang dievakuasi melalui dua pintu keluar di bagian depan pesawat dan satu pintu keluar di bagian belakang, dengan “beberapa penumpang pada dasarnya dipaksa mendaki ke bukit di tengah kepulan asap.
Juru bicara JAL Maggie Kuwasaki menanggapi melalui email dan mengatakan bahwa akibat kebakaran pada saat itu, hanya tiga pintu keluar yang dapat digunakan dan personel JAL dilatih untuk mengevakuasi seluruh penumpang dalam waktu 90 detik.
Trisha Ferguson, CEO Interaction Group, perusahaan yang mendesain kartu keselamatan di dalam pesawat, mengatakan bahwa fakta bahwa semua penumpang dapat turun dengan selamat dalam kecelakaan yang bisa saja berakibat fatal ini, merupakan bukti kerja sama antara penumpang dan kru pesawat
Ferguson, yang telah terlibat dalam pendidikan keselamatan penumpang di industri penerbangan selama 28 tahun, mengatakan: “Kecepatan reaksi kru sangat luar biasa, dan penanganan mereka juga luar biasa.”
Sebagai bagian dari uji keselamatan untuk pesawat baru, maskapai penerbangan harus menunjukkan bahwa mereka dapat mengevakuasi semua penumpang di dalamnya dalam waktu 90 detik. Ferguson mengatakan bahwa pada tahun 1970-an dan 1980-an, pelatihan darurat terutama difokuskan pada awak pesawat, tetapi pada tahun 1990-an dan 2000-an, lebih banyak penekanan diberikan pada pendidikan penumpang tentang apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat.
Ferguson mengatakan, pada kecelakaan Japan Airlines, penumpang lebih rela meninggalkan barang bawaannya saat melihat asap tebal, karena seluruh proses evakuasi akan melambat jika harus mengambil barang bawaannya. Pokoknya, ini benar-benar sebuah keajaiban”.
The Wall Street Journal menyebutkan bahwa kabin dipenuhi asap, dan penumpang tampak dengan tenang mengikuti instruksi kru. Video yang diambil oleh beberapa penumpang menunjukkan bahwa mereka melarikan diri dari perosotan darurat di kedua sisi bagian depan pesawat, dan api terlihat dari bagian belakang pesawat; beberapa orang membantu orang di belakang untuk keluar setelah meluncur keluar, yang berada dalam antrian dengan praktik video demonstrasi keselamatan dalam penerbangan, dan hampir tidak ada orang yang membawa Bagasi mereka, juga mematuhi instruksi keselamatan penerbangan untuk membuang barang bawaan dalam keadaan darurat.
Jeff Guzzetti, mantan penyelidik keselamatan penerbangan federal AS, mengatakan, “Fakta bahwa para penumpang dapat mengevakuasi pesawat sebelum dilalap api adalah bukti dari desain pesawat dan kemampuan maskapai untuk merespons secara tepat waktu. (Hui)
