EtIndonesia. Lebih dari 500 orang tewas ketika sebuah Boeing 747 JAL menabrak lereng gunung dekat Tokyo setelah perbaikan yang salah menyebabkan pesawat tersebut berada dalam kondisi berbahaya – dengan beberapa dari mereka selamat dari dampak awal hanya untuk meninggal satu per satu sepanjang malam.
Jumlah korban tewas dalam kecelakaan udara mengerikan yang merenggut lebih dari 500 nyawa bisa saja berkurang jika bukan karena dua kesalahan tragis.
Bencana Japan Air Lines Penerbangan 123 dekat Tokyo pada 12 Agustus 1985 hingga saat ini masih menjadi kecelakaan pesawat paling mematikan yang melibatkan satu pesawat. Penerbangan dimulai dengan cukup rutin, jelas podcast Nexpo, dengan sekitar 509 penumpang berada di Boeing 747, ingin segera pulang ke keluarga mereka untuk merayakan festival Obon di Jepang.
Namun tanpa sepengetahuan mereka, atau Kapten Masami Takahama, yang menjadi komandan pesawat pada penerbangan yang menentukan itu, sebuah kecelakaan kecil tujuh tahun sebelumnya telah diperbaiki secara tidak benar – meninggalkan pesawat besar tersebut dalam kelemahan yang fatal.
Pesawat tersebut terpental keras saat mendarat, menyebabkan benturan ekor yang parah, saat tiba di Bandara Itami pada bulan Juni 1978. Pesawat tersebut telah memecahkan sekat tekanan belakang yang, jika pesawat diperbaiki dengan benar, seharusnya masih seperti baru.
“Tetapi alih-alih menggunakan satu pelat sambungan, teknisi perbaikan Boeing menggunakan dua pelat sambungan yang sejajar dengan retakan, sehingga secara efektif menjadikan satu bagian paku keling sama sekali tidak berguna,” jelas podcast tersebut.
Pesawat tersebut diterbangkan dalam kondisi berbahaya ini lebih dari 12.000 kali – sudah terbang empat kali pada hari itu. Namun 12 menit setelah lepas landas, Kapten Takahama dan co-pilotnya, Yutaka Sasaki merasakan getaran dahsyat yang menembus badan pesawat.
Pembawa acara podcast melanjutkan: “Uap air di udara mengembun menjadi kabut, dan masker oksigen jatuh di depan penumpang yang mengalami kebingungan. Semua ini terjadi dalam hitungan detik, membuat semua orang di dalamnya menjadi panik.”
Hebatnya, di tengah kekacauan dan kebingungan ini, seorang penumpang mengambil foto terakhir yang memperlihatkan masker oksigen yang tergantung di langit-langit pesawat. Para kru mencoba mengembalikan pesawat yang tertimpa musibah itu ke Bandara Haneda, namun kerusakan yang terjadi jauh lebih parah dari yang mereka sadari.
Podcast tersebut menjelaskan: “Keempat saluran hidrolik yang menuju ke sayap pesawat terputus dan, tanpa sepengetahuan mereka, penstabil vertikalnya hancur total.” Foto yang diambil dari darat menunjukkan sirip ekor pesawat telah terlepas seluruhnya dari badan pesawat.
Pesawat Jumbo mengalami kondisi yang sangat buruk ketika pilot dan co-pilot berusaha mati-matian untuk mendapatkan kembali kendali. Pesawat itu terkunci dalam apa yang oleh para ahli disebut sebagai siklus phugoid.
Para podcaster melanjutkan: “Berkali-kali, hidung pesawat itu menukik ribuan kaki dan dengan cepat menambah kecepatan sebelum hidungnya secara alami mulai mengarah ke atas, memulihkan ketinggian yang hilang dan berhenti. Ia kembali menukik, naik, menukik, dan naik, semuanya sambil berbelok pada sudut hingga 40 derajat di kedua arah.”
Selama hampir 30 menit, pesawat berputar dan meluncur di langit ketika pilot berusaha mati-matian untuk mengarahkannya ke landasan yang aman. Penumpang berteriak ketakutan saat mereka terlempar dari satu sisi ke sisi lain karena manuver yang keras tersebut.
Akhirnya, beberapa menit sebelum jam 7 malam, pesawat berukuran besar tersebut menabrak hutan lebat dekat Gunung Mikuni. Banyak penumpang dan awak pesawat yang tewas akibat tabrakan tersebut, namun penderitaan para penyintas belum berakhir.
“Hanya 20 menit setelah tabrakan, seorang prajurit Angkatan Udara AS bernama Michael Antonucci melihat dan menelepon di lokasi kecelakaan,” jelas podcast tersebut.
“Namun, alih-alih menyerukan bantuan segera, militer Jepang membatalkan operasi penyelamatan dengan anggapan bahwa tidak ada satu pun penumpang yang selamat.”
Tim penyelamat dikirim keesokan paginya. Beberapa jenazah yang ditemukan di dalam dan sekitar reruntuhan memiliki luka-luka yang mungkin bisa diobati jika bantuan datang lebih cepat. Beberapa telah meninggal karena paparan.
Seorang dokter berkata: “Jika penemuan itu terjadi 10 jam lebih awal, kita bisa menemukan lebih banyak orang yang selamat.”
Hanya empat dari 524 penumpang dan awak pesawat yang selamat. Salah satu dari mereka, karyawan Japan Air Lines Yumi Ochiai mengatakan bahwa dia mendengar teriakan dan rintihan dari para penyintas lainnya, yang perlahan-lahan menghilang, satu demi satu, mereka meninggal dalam kegelapan dan kedinginan. (yn)
Sumber: dailystar.co.uk
